¿Cómo dice que se financiaría? De acuerdo al documento “Plan Cuscatlán”, un 70 % será “inversión privada”, un 20 % lo invertirían asocios de empresas (75 %) y el Estado (25 %), un 8 % del presupuesto estatal y menos del 1 % de las alcaldías.
Bukele ofrece en su programa el aeropuerto La Unión, que costaría de $50 a $100 millones; un metro entre San Salvador y Apopa (20 kilómetros), que costaría de $350 millones a $550 millones; un segundo metro entre San Salvador y San Marcos (12 kilómetros) a un precio entre $275 y $450 millones; un tercer metro entre Ilopango y San Salvador (13 kilómetros) que costaría de $300 a $450 millones; y un cuarto metro entre San Salvador y Santa Tecla (11 kilómetros), a un costo entre $300 y $450 millones. Todos estos proyectos serían financiados, según el plan, por asocios públicos privados y titularizaciones (deuda).
Sin embargo, el plan fiscal del candidato de GANA señala entre sus ejes de acción “la revisión de leyes de incentivos y beneficios fiscales”, pero también señala que brindaría incentivos a la inversión extranjera de los salvadoreños que viven en el exterior. El plan fiscal no detalla el monto de incentivos a la inversión que aumentaría en su plan.
En los asocios público privados (APP), el plan señala que el Estado haría inversión en salud y educación, y que “el financiamiento y el riesgo financiero se traslada al sector privado”.
Su “Plan de infraestructura” también incluye la reactivación del transporte ferroviario, que no está incluida en esta lista de proyectos de inversión. Según el plan, rehabilitarían las vías desde el centro de San Salvador a Quezaltepeque, “hasta tener cobertura ferroviaria a nivel nacional”. No dice costos.
